علل رایج خرابی بیش از حد گرم شدن اینورتر

گرمای بیش از حد اینورتر یک خطای رایج در تنظیمات صنعتی است. دلیل اصلی این است که گرمای تولید شده در داخل اینورتر نمی تواند به موقع دفع شود و باعث می شود دما از آستانه حفاظتی فراتر رود. علل شایع را می توان به صورت زیر دسته بندی کرد:

I. محیط نصب
1. دمای محیط بالا: اینورتر در محیطی با دمای بالا (مانند اتاق دیگ بخار، نزدیک کوره، یا کابینت برق در فضای باز در زیر نور مستقیم خورشید) نصب می‌شود که بیش از دمای اسمی کارکرد آن است.

2. تهویه ضعیف:
کابینت نصب خیلی کوچک است و از همرفت هوا جلوگیری می کند.

فاصله عمودی ناکافی بین اینورتر و کابینت بر جریان هوا تأثیر می گذارد. هوای گرم بالا می رود، بنابراین فاصله کافی در ورودی هوای پایین مورد نیاز است.

سایر اجزای{0}}تولیدکننده گرما در داخل کابینت (مانند مقاومت‌های ترمز و ترانسفورماتورها) خیلی نزدیک به اینورتر هستند.

3. تجمع یا انسداد گرد و غبار در داخل کابینت: ورودی فن خنک کننده یا پره های رادیاتور اینورتر توسط پرز، گرد و غبار یا گریس مسدود شده و باعث کاهش شدید جریان هوا می شود.

فیلتر گرد و غبار کابینت مدت زیادی است که تمیز نشده است.

II. شکست اتلاف گرما
1. فن نمی چرخد:
موتور فن سوخته

یاتاقان مسدود شده است یا تجمع بیش از حد گرد و غبار باعث مقاومت بالا می شود. 1. مدار کنترل فن یا کلید دما آسیب دیده است.

2. سرعت پایین فن: سایش یاتاقان ها یا ولتاژ غیرعادی منجر به جریان ناکافی هوا می شود.

3. فن در جهت اشتباه کار می کند: این بسیار نادر است، اما اگر هنگام تعویض فن سیم کشی معکوس شود، فن DC که دارای قطبیت است، به جای دمیدن به سمت داخل، هوا را به سمت خارج می کشد و جریان هوای دفع گرما را مختل می کند.

III. عملیات بارگذاری

1. عملیات اضافه بار طولانی مدت: بار بیش از حد موتور باعث می شود جریان خروجی اینورتر به طور مداوم به جریان نامی نزدیک شود یا از آن فراتر رود.

2. استارت/توقف مکرر یا شتاب/کاهش سریع: شتاب، کاهش سرعت، یا عملیات شروع/توقف بیش از حد منجر به جریان بالاتر در حین شتاب و کاهش سرعت می شود و میانگین تلفات را افزایش می دهد.

3. عایق ضعیف موتور یا کابل: نشتی جزئی یا اتصال کوتاه بین{1}}در موتور یا کابل باعث می شود که اجزای راکتیو یا خطا در جریان خروجی اینورتر قرار گیرند و تلفات افزایش یابد.

4. تنظیم فرکانس حامل بیش از حد بالا: تنظیم فرکانس حامل که بیش از حد بالا است، در حالی که نویز موتور را کاهش می دهد، تلفات سوئیچینگ اینورتر را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و منجر به افزایش محسوس در تولید گرما می شود. این امر به ویژه در محیط های عملیاتی آرام قابل توجه است.

IV. خطاهای سخت افزاری

1. هشدارهای کاذب گرمای بیش از حد از مدار تشخیص دما: کهنه شدن سنسور دما، تماس ضعیف یا مدار تشخیص معیوب می تواند باعث ایجاد هشدارهای کاذب گرمای بیش از حد شود.

2. پیری ماژول های برق: پس از استفاده طولانی مدت، مقاومت تماس داخلی یا افت ولتاژ هدایت افزایش می یابد که منجر به افزایش تلفات می شود.

3. گریس حرارتی خشک: گریس حرارتی بین ماژول پاور و هیت سینک پس از قرار گرفتن طولانی مدت در دمای بالا خشک شده و بی اثر می شود و مانع از هدایت گرما می شود.

4. شل شدن پیچ های مدار اصلی: پیچ های شل در پایانه های ورودی/خروجی یا اتصالات مدار اصلی داخلی، مقاومت تماس را افزایش می دهند و باعث تولید و هدایت حرارت موضعی می شوند که منجر به گرمای بیش از حد کلی می شود.

اگر گرمای بیش از حد بلافاصله پس از روشن شدن{0}} پس از خنک شدن گزارش شود، احتمالاً به دلیل معیوب بودن سنسور دما یا مدار تشخیص است. اگر گرمای بیش از حد فقط پس از مدتی کارکرد گزارش شود، احتمالاً به دلیل اتلاف حرارت ضعیف یا بار زیاد است.